这车子的主体或上半部分，车牌的车厢和一双手柄，都是用结实的木料做成的。双轮橡胶轮胎，两轮中间的车轴上装有木头车厢，车厢两边各有一个手把柄，长而平直的车把，前细圆，后粗方，用来推或拉这车子。木制车厢有底板、左右两面车帮、前后两张闸板，前后左右和下面围成的中间是装东西的场所。在车轴中间绑上一条与车把头一样长的结实的拉绳，前头是一个环绳，可套在拉者的肩头助力拉者。这车子整个下半部分能是能转动行走的部分，就像是这车子装有像自行车那样的两个轮子在两边。车轮直径比自行车大小要小一些，只不过橡胶轮胎要比自行车的粗厚而且结实，还有车轮毂和辐条也比自行车虽短，但比自行车的粗壮厚实一些。这个由木头、铁、橡胶、绳索等组成的推拉车，家乡的人们都叫它架子车。
拉车时站在车把中间，两手握住车把，肩上套上拉绳，弓腰曲腿向前拉动。如果车上装的东西较轻，也可转过身来，倒行推着车子走。架子车具有悠久的历史，是想当年农民的重要生产资料。上世纪90年代以前，在农村拖拉机极少见，架子车是农村主要的运输及交通工具，农村几乎家家都有架子车，全靠它来运输物资，种田用它往地里运肥，往家拉麦子、玉米、棉花等，建房子用它拉土、拉砖头。在农村发展，甚至城市建设过程中，曾发挥过重要的作用。虽然因时代的变迁，即使在农村，架子车已经很少使用了，被新的农用运输工具所代替。但是，因其制造成本低，使用方便，现仍有部分地方特别是山区农村和个别建筑建材工地依然在使用。在我国有些地方干脆称之为架车，或者直截有叫板车的。
我的家乡乡亲们制作使用的架子车，共有两种类型，也就是架子车有大小之分吧。有小牌架子车，即普通的架子车，还有大牌田架子车，比小牌架子车大一些。根据材质的不同，架子车又可分为两种，一种是木质的架子车，除轮胎、轮毂、车轴和拉绳外，全都是木质的。还有一种是全铁质的架子车，除轮胎和拉绳外，车厢和车帮，即车牌等全都是铁质的。
想当年，到了夏天收获的季节，没到麦田里面，就已闻到了麦子的香味。农村拉着架子车下地的青一色是男人们，孩子和妇女都是坐在车上的。我小时候，父亲、母亲和哥哥拉车的，我总是坐车的，我是公社的小社员，下地帮助家里干些力所能及的农活，拾麦穗，抱麦捆，帮助大人推麦车。
记得上小学初中时，响应学校号召，积极参加学校农场建设，拉着架子车运输黄土，平整田地，发扬愚公移山精神，坚持几年时间，才把学校西边的一个小山丘，削山造地，建成了学校的新农场，大约有一人足球场大田块。架子车又拉肥料，施肥熟化土壤，改良土壤，修渠道，地边种树绿化，田地里种上了麦子和油菜等，我们去播种、浇水、除草、收获等，成了我们农业基础知识课实习的场所，学习实践的基地。
积极参加学校环境绿化，修整平台，中间修渠道，渠道两过种植白杨树。同学们争着抢着拉架子车，如果拉不上架子车，就挖土装架子车，再就是帮着拉架子车的同学推搡架子车。学校北面的后山，叫北武当山，从空中鸟瞰就像一朵盛开的莲花一样。建设三层的绿化平台，绕山而转，像绿色腰条系在山腰，又像一朵开放三层的绿牡丹，太好看了。
我高中时，参加公社和大队组织的大会战，地点就在寺儿沟，后来是大荒坪。全大队社员和部分学生，后来是我们相邻两个大队社员和部分学生参加，平田整地，大搞农田基本建设。架子车队摆起了长蛇阵，就像一条长龙一样，好似过年过节闹社火时耍的龙灯，蜿蜒游动，拉土填坑，大家争先恐后，你追我赶，来回穿梭，干得热火朝天。架子车、铁锹和镐头、镢头等是主要劳动工具。
后来，村里家家都喂起了牲口，有了重活，庄稼人不再自己拉架子车了，套上牲口，轻轻松松地就把活给干完了。再后来，农村也富裕了，生活条件好了，有经济能力了，家家都买了拖拉机、三马子等机动车，架子车大部分都弃之不用，被淘汰了。有一次，我去村东头大队加工厂磨面，街坊邻居借遍了，竟然没有找到一辆架子车。
啊!架子车，浓缩了我一个时代的青葱记忆!
【审核人：鹤鸣九霄】
